6月6日动静，据日本媒体报道，日本大型物流企业“佐川急便”将面向作为正式员工的卡车司机引进每周歇息3天的轨制。

 

 

 

　　日本物流企业起头引入周休3天制 中国同业怎样看？ 

 

　　在支出程度方面将与接纳周休2天制的司机处于不异程度。别的，司机在歇息日还被许可处置其余兼职任务。佐川急便将点窜人事轨制，为正式员工供给多样化的任务体例。

 

　　不过，在接纳周休3天制的环境下，佐川急便把司机天天的均匀休息时候定为10小时，擅长周休2天制时的8小时。

 

　　如许，现实休息时候和“周休2天制”不异，不晓得中国同业对此持甚么观点。

 

　　佐川急便在东京都和山梨县的雇用勾当中启动了接纳周休3天制正式员工的招募。这些司机将被支配处置快递的取送件停业或收款停业。

 

　　佐川急便将在察看“周休3天制”现实结果以后，会商将周休3天制的合用规模扩展至其余地域的雇用勾当和现有司机。

 

　　今朝,包罗正式员工和条约工在内，佐川急便约有3万名司机。

 

　　别的，运营“优衣库”品牌的迅销和日本KFC控股等批发和餐饮行业已引进周休3天制。

 

　　日媒评估称，包罗物风行业在内，饱受人手欠缺之苦的日本各行业接纳周休3天制的事例此后或将增添。

 

　　别的，据之前日媒报道，为了实现野生智能(AI)的财产化，日本当局拟定了线路图。打算分3个阶段推动操纵AI大幅进步制作业、物流等行业。在因网购市场扩展而人手欠缺的快递等物风行业，将活用卡车的主动驾驶和小型无人机，“力图到2030年实现完整无人化”。日本将力图借助此举化解日益严峻的休息力欠缺。